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球墨铸铁篦子规格均执行产品技术标准，符合市场多方面的需求。根据生铁里碳存在形态的不同，又可分为炼钢生铁、铸造生铁和球墨铸铁等几种。生铁是含碳量大于2%的铁碳合金，工业生铁含碳量一般在2.5%--4%，产品中含C、SI、Mn、S、P等元素，用铁矿石经高炉冶炼，析出的石墨呈球形的铸铁。球状石墨对金属基体的割裂作用比片状石墨小，使铸铁的强度达到基体组织强度的70~90%，抗拉强度可达120kgf/mm2，并且具有良好的韧好。球墨铸铁除铁外的化学成分通常为：含碳量3.6~3.8%，含硅量2.0~3.0%，含锰、磷、硫总量不超过1.5%和适量的稀土、镁等球化剂。从外形上球墨铸铁篦子规格主要分为三种：重型400KN，普型250KN，轻型125KN；弯曲强度：平均值22MPa冲击强度：平均值10J/m2；压缩强度：平均值25MPa；拉伸强度：平均值10MPa；弹性模数：平均值1000MPa；吸水率：1%；耐酸性：试样在20%硫酸溶液中浸泡48h表面无腐蚀，质量损失1%。球墨铸铁篦子与同类型的篦子相比性能比较好，而且适用范围广，如果您有特殊要求，可联系本公司。
机场，码头快速路等场合属于重载场合，按照 井盖标谁必须要达到36T以上才能够符合要求，从数据上分析只有铸铁井盖可以达到这个标谁，其它材料井盖的承重能力为：轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等级，使用起来会更合理经济些。铸铁井盖再生树脂复合材料井盖标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定是不够的;《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。虽然国内有 3个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖现有各种材质的井盖。井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展，道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高，对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且应超过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。所以，我们在机场，码头，高速公路等场合，凡有重载经过的必须是球墨铸铁井盖，因为其它材料根本达不到使用要求
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